Se espera que los IP tengan una alta rigidez global y local, un comportamiento dinámico específico, buena resistencia a altas temperaturas y capacidad para cumplir con los requisitos de seguridad de los pasajeros durante el impacto. Esto último se garantiza mediante la integración de espumas que absorben energía en los posibles puntos de impacto humano. También se espera que sean resistentes a la radiación ultravioleta (UV), dada su exposición regular a dicha radiación. Además, se espera que los IP modernos soporten temperaturas interiores más elevadas y tensiones térmicas más elevadas con parabrisas cada vez más grandes y planos. En los Estados Unidos, se espera que los PI se adhieran a la Norma federal de seguridad de los vehículos de motor (FMVSS) Nº 201. Tradicionalmente, los IP estaban hechos de varios componentes separados que se pintaban y se mantenían unidos por una viga de soporte de acero colocada detrás del panel. Sin embargo, el uso de vigas de acero resultó en una falta de flexibilidad de diseño, un mayor costo y un mayor peso que conducen a un mayor consumo de combustible. Con el tiempo, los esfuerzos para reemplazar la viga con plásticos tuvieron éxito, con la mayoría de los paneles modernos hechos de una gran cantidad de plásticos diferentes. El uso de estos plásticos ha permitido a los fabricantes fabricar diseños complejos para acomodar los diversos componentes integrales en los IP, al tiempo que conduce a una reducción drástica tanto en el costo como en el peso. El uso de plásticos en los PI se enfrenta a importantes desafíos, ya que sufren fotodegradación al exponerse a la radiación ultravioleta (UV) (λ – 300–360 nm). Esto se puede prevenir aplicando recubrimientos para proteger el polímero subyacente u otro sustrato del estrés mecánico y químico, así como de cualquier otro impacto ambiental. Dichos recubrimientos pueden clasificarse como absorbentes de UV, terminadores de radicales libres o extintores. Los absorbentes de UV actúan absorbiendo la radiación UV y previniendo la formación de radicales libres, mientras que los terminadores de radicales libres inhiben la propagación de reacciones de fotodegradación y los extintores evitan la activación de radicales libres. El IP también alberga el volante, los interruptores, los cojinetes y las columnas de dirección. Por lo general, están hechos de resinas de éster de vinilo moldeadas o pigmentadas o de uretano pigmentado moldeado por inyección de reacción (RIM), que se utilizan debido a su alta estabilidad mecánica y térmica.